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长城举报比亚迪的事情瞬间冲上热搜，大家都很好奇这两家著名车企怎么了?个中缘由大家看新闻这里就不评论了，但是很多粉丝问：热搜上的高压油箱和常压油箱是啥东东，它们有什么区别呢?今天我就来为大家解读一下!

大家平时看车，最多关注外观以及配置等等，更多技术性的东西听了可能觉得无聊。一台车是科学、工程、技术的集合体，很多不起眼的部件、功能也是很有意思的，比如汽车上的“鲨鱼鳍”和今天的高压油箱等等。

汽油易挥发大家都知道，它的初始汽化温度只有34℃，天气稍微热一点就达到这个环境温度了。而从液化到汽化，又会使得油箱内部的压力升高，继而影响到油箱密封性，所以为其设计了一个“碳罐系统”，汽化的燃油则是吸附在罐内的活性炭上。

等到发动机启动的时候，进气系统从碳罐的通气孔吸入空气，在碳罐中的汽化燃油自然也就进入燃烧室用掉了。这样的好处是能有效的缓解油箱压力并减少燃油的浪费，不过碳罐不可能做的很大，所以它的吸附能力是有阈值的，超过之后燃油蒸发自然就往外跑了。

常压油箱就是这样，在油箱和碳罐的压力都到顶之后，长期下来密封性就会受到影响，燃油挥发快不说还有安全隐患。目前很多燃油车都是常压油箱，因为发动机运转自然会抽取掉油箱内部的压力。你只要启动就要烧油，除了长时间不开车之外，正常用车油箱是不会出现压力过载的情况。

而高压油箱除了耐压力更高之外，在与碳罐之间还多了一个阀门。它的作用是在碳罐吸附的汽化燃油达到阈值之后，则会自动关闭碳罐与油箱的管路，此时汽油蒸汽就会被封在油箱里，这样可以避免汽油挥发污染空气，也能避免汽油的浪费，延长其使用寿命。

而插混车型在充电环境良好的情况下，一直是纯电行驶，油箱里的燃油长时间用不到，所以必须要使用高压油箱。因为常压油箱里面压力到极限值之后，燃油就会逸散到空气中，理论上无法让整车蒸发污染物排放达标。长城举报比亚迪秦、宋PLUS排放不达标的原因就在这里。

写在最后

常压油箱和高压油箱除了耐压能力不一样之外，成本这一块差别也比较大。所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。但是插混、增程等车型理论上是必须要用高压油箱的，因为它们是可以长时间使用只充电的，但是燃油系统确确实实还在你的车上，所以你的排放又得合规。

长城这次出手看起来准备的很充分，那么比亚迪是不是真的排放不达标呢?想必很快就会有答案的，有没有懂的朋友，欢迎留言区聊一聊!